一则不太起眼的俄文新闻，在2025年7月下旬搅动了一池军迷圈的水。 俄罗斯联合造船集团董事长安德烈·科斯京在接受《生意人报》采访时松了口，意思很直接，“库兹涅佐夫”号这艘船再修下去已经没必要，接下来只有两条路，要么挂牌卖掉，要么拿去拆解。 一位船厂老板主动谈起“甩货”，这在俄罗斯军工圈里不太常见。 消息被几家俄媒转载之后，国内外的分析人士几乎同时想到了同一个话题，这艘船会不会再一次驶向中国。 毕竟三十年前，中国企业用两千万美元从乌克兰拉回了它的姊妹舰“瓦良格”号，这段往事到现在还被反复提起。 一、老舰入坞，九载未归海 2017年年底，“库兹涅佐夫”号结束了唯一一次实战部署之后进入大修，承修方是俄罗斯第35修船厂。 按照当时签订的合同，这艘船原本应该在2021年回到北方舰队，重新披挂上阵。 可是从进坞那天起，坏消息就一个接一个砸下来。 2018年10月末，为它量身定制的PD-50浮船坞突然进水下沉，坞上一台七十吨级的塔吊整个翻倒，直接砸穿了飞行甲板，留下一个几十平米的大洞。 2019年12月，船上的配电舱又烧了一次，火势一直烧到次日凌晨才被扑灭，两名工人在事故中罹难，十余人受伤。 俄罗斯侦查委员会后来还把35号船厂的高管以挪用公款的名义带走调查，整个大修项目因此陷入半停摆。 交付时间从2021年推到2022年，从2022年推到2024年，又从2024年推到遥遥无期。 真正的死结在动力和零部件。 “库兹涅佐夫”号用的那套KVG-4型高压蒸汽轮机，当年的核心供应商是乌克兰尼古拉耶夫船厂和哈尔科夫的几家配套企业。 俄乌冲突开打之后，这条跨境供应链彻底断了。 俄方试图自己搞国产替代，但工艺基础早在苏联解体那阵子就散了，想在短时间内补回来并不现实。 更现实的问题是钱。俄罗斯2025年的国防预算有相当大一部分投向了乌克兰方向的作战部队，大型装备维护被排在了后面。 俄媒援引消息人士的说法，这艘船上的部分舰员已经被重新整编为一个名叫“护卫舰”的机械化步兵营，拉到前线去打仗了。 舰还停在摩尔曼斯克的码头上生锈，水兵先一步换成了陆军服。 事情到2026年又出现新进展。 多家境外媒体，包括美国《19fortyfive》和荷兰Business AM在2026年7月中旬几乎同一时间发布报道，确认俄方已经基本敲定了“库兹涅佐夫”号的最终去向，就是送往拆船厂切割回收。 这家美国媒体给出的总花费数字是约十亿美元，九年工期，等于把一整艘航母修没了。 二、旧议翻盘，南北换方向 把“库兹涅佐夫”号和中国扯上关系，这个话题最早不是从中国这边起的头。 2023年1月7日，《环球时报》援引俄媒报道，俄罗斯军事专家、议员弗拉基米尔·耶夫谢耶夫公开喊话，建议俄罗斯“花钱从中国回购辽宁舰”，拉到黑海舰队当旗舰，顶替正在修船厂里挣扎的“库兹涅佐夫”号。 特别
